日本中部─ 在长野开始慢旅行（含住宿介绍）
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北陆新干线（前称长野新干线），早在1960 年代后期，日本政府已经提出兴建一条经高崎、长野、富山、金泽至大阪的新干线，但后来因建造费庞大及国有铁道民营化等原因而搁置。二十年后，为了配合1998 年长野冬季奥运，便首先兴建东京至长野间路段，并在1997 年10 月1 日全线通车。在2015 年3 月14 日则开通长野－富山－金泽间路段，而目前正在兴建金泽至敦贺间路段（预计2023 年开通），敦贺至大阪间路段则尚未定线。
我从大宫站出发，乘坐北陆新干线最快的班次光辉号（かがやき）到长野，车程不多于一小时。
在大宫站买了一份牛肉便当,虽然这个便当没有自动加热装置,但味道和口感也不错。在香港这个急速都市,我们平日的午餐都是吃得匆匆忙忙;但在日本旅行,便可有悠闲写意舒服地安坐在新干线内,一边欣赏沿途的田园和城市景象,一边品尝着制作用心的旅行便当,感觉真好!
日本每辆新干线的列车外型和用色都十分讲究和美观，而行驶北陆新干线的属于E7 系，车身采用天蓝色、白色和古铜色，而其中的古铜色象征日本北陆传统工艺铜器。
光辉号（かがやき）只停靠几个大站，在东京出发后，经过上野和大宫，便直接到达长野，然后再直接前往富山及金泽。光辉号班次一天10 来回，东京与金泽间全程2 时28 分。转眼间新干线已经到达长野市，下车后便立刻感受到温度上的变化。由于长野地处于北陆高山盆地，尽管在四月份樱花盛开之时，依然会感受到寒气，所以在冬季和春季时要携带足够的御寒衣物。
别少看这个在新干线月台的候车室，有几次在比较冷的晚上候车的时候，许多日本人都像我都躲在这里取暖。
而这个位于月台中央的是站立式的荞麦面店。值得一提的是长野又称为信州；而自古以来，信州一直都是日本著名的荞麦产地，如户隐、开田等荞麦区。在长野最后一晚打算坐新干线前往金泽时，原以为这家荞麦面店不会太早关门，但原来它下午便已经关门了，只好下次来的时候才尝尝吧。
