追寻路面电车：遇见日本城市风景
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江之岛电铁拥有高人气的观光资源，近年在台湾、大陆、香港大量观光客的加持下，沿线许多小车站周边也陆续出现许多咖啡店、手作文创等小商家，每一个车站都可以下车漫游，并在这十公里的铁路泡上一整天。建议江之岛的行程至少要半天，理想是全天，要细细品味的话，也许两天都不太够。
例如「鹄沼」站，距离藤泽市中心不远，距离江之岛主要的观光区也不远，但拥有典型日本小聚落的精巧。当时选择在「鹄沼」站下车，只是为了拍摄电车跨越「境川」的过河的场景（虽然桥梁不太长，河道也不太宽）。 「鹄沼」站是交会站，设有岛式月台一座，小巧的月台别具历史情调，不是刻意营造的木造，而是最接近平民生活的写照。月台上的木板椅被风雨摧残而褪色斑驳，还有 V 字形石绵瓦候车棚，和许多台铁小站是一样的设计；白底黑字的站名牌嗅出上个世代的印记。因为车站位置在境川桥旁，所以铁路以土堤架高，让「鹄沼」站具有立体穿越动线，利用地下连通道来连结月台及铁路下方的大厅。车站周边是典型的日本住宅区，没有商店或叫卖的市场，除了晨间通勤的学生及上班族被电车载走外，留下来的就是宁静。出了车站沿着铁路北行即可抵达境川堤边，河道不宽却非常非常干净！
▲ 临海的镰仓高校站
水面上没有垃圾等废弃物飘流，堤岸边停泊着一艘艘快艇，周边一片静，偶有乌鸦飞过，不知不觉就让人发呆起来，真想在岸边坐上一、二个小时。江之岛电铁「江之岛」站是重头戏，这座连着陆地的陆连岛，位于江之岛车站旁，是日本冲浪或者夏日戏水的胜地，地位如同台北的福隆般。
月台上满是观光客，多为穿着清凉的男女，嘻笑地走向海滩，对比木造的旧时代站房，再一次冲击古典与现代的视线交融。多数来到江之岛的观光客都会走过跨海大桥并登岛一览湘南海岸的风情，虽然我也想一览登高之圣景，但后续还有拍车的行程要走，因此偷懒略过了。
江之岛电铁在「镰仓高校」站至「七里滨」站有临海路段，可以感受海风的味道，尤其是「镰仓高校」站，简易式月台直接面对相模湾，一下车就是海滩，候车时坐在椅子上，海景尽收眼底，非常浪漫，因此许多电视、动画都会在镰仓高校前站取景，让本站爆红，引起一股「朝圣」的热潮，至今盛况空前。车站旁的平交道，是《灌篮高手》 MV 里晴子与樱木花道相遇的场景，背景还有火车通过，成为观光客必须拍照的场景，好像没有拍到平交道和电车，就没来过江之岛。可是许多人拍的照片都是场景对了，电车不对，因为《灌篮高手》MV 里的电车是「三○○形」，该型车却不一定会在线上行驶，要拍到一模一样的场景必须具备运气，或者不断等待；替代方案是，至少拍一列涂装相类似的黄绿配色电车，例如能见度较高的「一○○○形」和「五○○形」，千万要避开彩绘车或是涂装不太一样的「一○形」、「二○○○形」电车。换句话说，想要拍到最经典的画面，还得先研究电车型号才能「拍」得对味。
▲ 镰仓高校站旁的平交道，为灌篮高手 MV 的场景，近年来爆红。
江之岛电铁在「极乐寺」站附近的路线，从海景换成了山景，也有全线唯一隧道「极乐洞」，充满秘境之感，也难怪这条山海兼收的铁道路会享誉盛名。 「极乐寺」站本身就是「关东百选车站」，群树下的木造站房，以及一座面对山壁的简单月台，周边则是丘陵山区，具有山谷幽思的氛围。车站附近的极乐寺，林木夹道而茂盛，古寺清静无喧，适合一人至三人的小旅行。
「长谷」站是造访镰仓必访车站之一，周边的景点太多了，最著名的莫过镰仓大佛。大佛本身不算大，园区规划得很舒服，仿佛能让大佛静静地冥思，让游客静静地成佛。付费便可进入佛体内爬上爬下，但我对「登佛」没兴趣，倒是极为喜爱周边写意的银杏林和廊亭。坐在树下，沁凉的微风立即吹散体内的暑气，如果可以每天待在木屋里写文章，会有多么幸福。镰仓大佛距江之岛电铁镰仓站约二十分钟的步程，除了大佛外，周边还有镰仓文学馆以及许多寺庙可以逛，相信每一座佛寺的环境都和大佛周边一样写意。
▲ 五○○形电车与全线唯一的隧道「极乐洞」。
江之岛电铁另一个端点站「镰仓」，这名字或许很熟悉。十三世纪的镰仓，开展了日本幕府时代，至今仍保存许多旧时代的建筑，有日本小京都之称。江之岛电铁「镰仓」站应景地使用斜顶木造建筑，但白墙黑瓦及钟楼的设计明显西化了。镰仓周边有相当多景点、古寺，一般旅游书多会建议从「JR 北镰仓」站一路步行而来。其中的八幡宫是镰仓最大神社，园区内所有的道路均保持镰仓时代古意盎然的建筑和碎石子路，高大的银杏绿叶夹道而行，秋天叶黄的时候想必又是一番滋味。
江之岛电铁除了每站购票外，还有多种套票可以购买，例如和JR 联程的二日券，还可以搭乘湘南单轨电车及横滨地铁，尤其湘南单轨电车是少见的悬挂式单轨，电车挂在轨道下方行驶，相当特殊；从新宿过来的小田急电铁也有相关的一日券可使用；镰仓、藤泽站也可以在自动售票机购买只限江之岛电铁的一日乘车券，但是C \ P 值最高的是「台铁平溪线一日周游券」！啥？没写错吧？其实江之岛电铁有和台铁平溪线缔结友好协定，凭双方的一日券，就可以到对方的车站换取一日券。例如全票新台币五十二元「台铁平溪线一日券」，即可免费兑换六百日圆，相当于新台币一百八十元的「江之岛电铁一日券」，反之亦然。想当然尔，拿平溪的日票去换江之岛的日票，简直赚到！不过每年有限定期间，政策也可能随时中止，须留心相关网站。
▲ 江之岛站旁的湘南电车，为少见的悬挂式单轨电车
我一直觉得，台铁也有许多观光潜力无穷的路线，就以平溪．深澳支线为例，同是有山有海的铁路，近年已成功拓展观光市场，但至今仍一小时才一班车，假日班班挤爆，旅游品质低落，想要随心所欲站站下车玩平溪线，真的很难，走路到下一站的时间说不定还比等车快，实在让人无力。台铁过去总以平溪线是单线铁路为理由来打发增班的要求，但同是单线铁路的江之岛电铁，以密集的停车交会站，每隔十二分钟一班车，打破了「单线铁路班次少」的迷思。希望三不五时就出国考察的官员，能够看见并思考如何营造更美好的观光环境，让我们美丽的故乡也能拥有傲人的国际观光品质。
本文节录：【追寻路面电车：遇见日本城市风景】一书
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